Nemrég debütált a BMW i3-as, a bajorok középkategóriás modelljének már a Neue Klasse műszaki alapra felépített változata. Azonban ez nem jelenti azt, hogy el kéne búcsúznunk a belső égésű motorral szerelt változattól, ami egy alapos modellfrissítéssel igazodik akkumulátoros-elektromos testvéréhez. Most épp arról adnak hírt, hogy befejeződött a négy- és hathengeres motorokkal szerelt BMW 3-as sorozat fejlesztése, hamarosan lekerül az álcázás is a karosszériáról.

Az aktuális M3 szintjén teljesít a BMW M350

Talán nem árulunk el nagy titkot azzal, hogy a belső égésű motor helyigényéből fakadó hosszabb orrból adódó arányoktól eltekintve a megjelenés erősen hasonlít majd az i3-asra, hiszen a németek nem külön modellként kezelik a két autót, hanem különböző hajtású alternatívaként. Apropó hajtás, a belső égésű motorok közül csak a benzinesek élik túl az Euro 7 által jelentett határt, 48 voltos lágyhibrid segítséggel (18 LE/200 Nm) kiegészítve. A 2,0 literes négyhengeres több teljesítménnyel is választható lesz 318, 320 és 330e formában, utóbbi plug-in hibrid hajtás lesz, a 3,0 literes hathengeres viszont egyedüliként M350-ként lesz elérhető.

A normál modellsorozat csúcsmodelljeként 443 lóerőt és 580 Nm-es nyomatékot kínál ez erőforrás, ami a széria xDrive összkerékhajtás, a 8 fokozatú automatikus váltó, az M Sport differenciálmű jóvoltából 4,1 másodperces 0-100 km/óra sprintre jó – ezzel az aktuális M3-as szintjén mozog –, végsebessége elektronikusan korlátozott 250 km/óra. Mivel az összkerékhajtás is az M GmbH terméke, az hátsókerékhajtásba is kapcsolható, vagy ahogy azt a BMW nevezi, Drift-mód is elérhető. Erre egyébként még várnia kell pár hónapot a vásárlóknak, ezt a funkciót 2027 folyamán, távoli frissítéssel kapják meg az ügyfelek.